4月自主品牌五強上險量數據 圖源：網通社

比亞迪再次奪冠環(huán)比增速下滑

(資料圖)

自2月以來，比亞迪上險量一直保持同比、環(huán)比高速增長，而在4月比亞迪上險量為177,423輛，同比增長96.38%，環(huán)比下降7.86%。雖然環(huán)比呈下降趨勢，但比亞迪上險量仍領先第二名超8萬輛，其余四品牌難以望其項背。

在國外市場，比亞迪增速較快。數據顯示，4月比亞迪海外銷量為14,827輛，環(huán)比增長11.38%。1-4月海外銷量合計5.36萬輛，接近去年全年水平。截至今年3月，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國家，布局全球51個國家和地區(qū)。在新加坡陸路交通管理局（LTA）公布的4月汽車銷售數據顯示，比亞迪榮登當月純電銷量榜首，領跑新加坡純電動汽車市場。

比亞迪ATTO 3進入日本市場 圖源：比亞迪微博

為豐富產品矩陣，比亞迪在上海車展期間發(fā)布旗下高端越野SUV仰望U8并開啟預售，新車推出豪華版和越野玩家版兩個版本，預售價格為109.8萬元，填補了比亞迪在硬派越野市場中的空白，細分市場競爭力進一步提高。

長安汽車增長乏力與吉利聯(lián)手開展深度合作

長安汽車4月上險量為94,996輛，同比增長89.41%，環(huán)比下降1.74%。其中，新能源車型上險量為18,483輛，環(huán)比下降9.8%，占總上險量的19.45%。

為加快電動化轉型，提升新能源領域競爭力，長安汽車于5月9日與吉利汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產業(yè)生態(tài)展開合作。在新能源領域，雙方將就電芯、充換電技術、新能源汽車產品安全等方面展開合作；在智能化領域，雙方將圍繞芯片、操作系統(tǒng)、車機互聯(lián)、高精地圖、自動駕駛等展開合作。

長安汽車與吉利汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議圖源：長安汽車公眾號

在國內不斷布局的同時，長安汽車海外戰(zhàn)略進一步深化。在2023年上海車展期間，長安汽車發(fā)布“海納百川”戰(zhàn)略，旨在加快長安汽車海外產品與產能規(guī)劃，強化海外品牌建設，完善海外市場布局等。長安汽車董事長朱華榮表示，到2030年，長安汽車海外市場將實現(xiàn)“四個一”的發(fā)展目標，即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務從業(yè)人員突破10,000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

吉利汽車新能源再提速推進可持續(xù)發(fā)展

吉利汽車4月上險量為81,347輛，同比增長68.35%，環(huán)比增長1.97%。其中，新能源車型上險量共計16,512輛，環(huán)比下降11.42%。

吉利汽車電動化、智能化進程再提速。4月18日，領克汽車攜旗下全系新能源車型亮相上海車展，發(fā)布領克08 EM-P超級增程電動方案，實現(xiàn)了性能更優(yōu)、電量更多、能耗更低的更優(yōu)解，開啟領克品牌新能源轉型戰(zhàn)略新篇章。4月24日，吉利銀河L7首臺量產車已于吉利汽車寶雞智能工廠正式下線，計劃在二季度完成上市。此外吉利銀河L7憑借防輻射安全技術，獲得中汽研華誠認證頒發(fā)的“中國新能源汽車電磁防護001證書”。

吉利銀河L7 圖源：吉利汽車網站

在智能化方面，4月18日，吉利銀河L7在上海車展發(fā)布“智愛座艙”，配備8155座艙芯片，為用戶與車輛之間高效、流暢的交互體驗提供基礎保障。同時新車還搭載全新“銀河N OS”車機系統(tǒng)，系統(tǒng)桌面的卡片、應用均可獨立拖動、添加，實現(xiàn)自定義設置。作為國內車企自建設備規(guī)模最大的智算中心，星睿智算中心可實現(xiàn)350萬輛智能汽車實時在線。

隨著吉利汽車與長安汽車達成戰(zhàn)略合作，吉利汽車的電動化、智能化進程也將會有新的變化。

長城汽車開始回暖上險量環(huán)比增長11.84%

在經歷持續(xù)低迷后，長城汽車上險量開始逐漸回暖。4月，長城汽車上險量為54,706輛，同比增長54.75%，環(huán)比增長11.84%。其中新能源車型上險量為12,213輛，環(huán)比增長19.24%

業(yè)內普遍認為，長城汽車新能源轉型進程緩慢是其銷量低迷的重要原因。為此，長城汽車持續(xù)推出新能源產品。4月13日，魏牌推出藍山DHT-PHEV，依托混聯(lián)DHT技術、L2+級智能駕駛、咖啡智能座艙等，詮釋魏牌“0焦慮智能電動”品牌定位；4月18日，歐拉品牌攜新款芭蕾貓宣告品牌奔赴2.0時代，全面進入女性賽道；坦克品牌推出坦克500 Hi4-T并開啟預售，新車基于越野超級混動架構Hi4-T打造，開辟新能源越野新賽道。5月15日，哈弗梟龍與首搭智能四驅電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX上市，以“兩驅的價格，四驅的體驗”，引領長城汽車進入電動四驅時代。

哈弗梟龍MAX 圖源：哈弗汽車網站

海外市場方面，長城汽車也在持續(xù)完善新能源汽車布局。2023年上海車展首日，長城汽車在GWM展臺舉辦全球經銷商合作伙伴簽約儀式，與海外數十家經銷商建立合作伙伴關系，加速拓展全球銷售網絡。4月11日，哈弗 H6 HEV、哈弗JOLION、哈弗JOLION HEV、長城炮在菲律賓上市。今年，長城汽車還將陸續(xù)進入新加坡、柬埔寨與越南市場，進一步擴大海外市場布局。

“技術奇瑞”深度布局電動化、智能化下半場競爭

奇瑞汽車新能源車型上險量結構較單一，增長潛力有待挖掘。4月，奇瑞汽車上險量為42,436輛，同比增長46.9%，環(huán)比增長3.92%，其中新能源車型上險量共7,400輛。從新能源上險量結構來看，奇瑞汽車最走量的車型主要是微型車，QQ冰淇淋上險量為4,469輛，無界Pro上險量為2,334輛。

面對新能源汽車市場的激烈競爭，奇瑞汽車推出新品牌。4月7日，奇瑞汽車發(fā)布旗下首個新能源電動品牌-iCAR。奇瑞汽車表示，iCAR定位場景智能電動汽車品牌，依托智能科技形成身位優(yōu)勢，為用戶提供新鮮、適配的科技體驗。

奇瑞集團發(fā)布首個新能源電動品牌iCAR 圖源：奇瑞汽車公眾號

此外，奇瑞汽車不斷拓寬業(yè)務合作，提升自身智能化水平。4月25日，奇瑞集團與中國汽車技術研究中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在汽車工程技術服務、數字業(yè)務、信息服務、公眾服務以及海外等領域開展全面戰(zhàn)略合作，共建新能源、低碳動力、產品體驗測試等多個聯(lián)合實驗室。

縱觀4月自主五強品牌上險量趨勢，長城汽車逐漸走出低谷，數據整體向上；比亞迪國內增速放緩，但海外出口增長較快；長安汽車與吉利汽車新能源車型環(huán)比下降，雙方為增強競爭優(yōu)勢而圍繞新能源業(yè)務聯(lián)手合作；奇瑞汽車新能源產品結構較單一，整體上險量增長緩慢。隨著各自新能源戰(zhàn)略加速實施，新能源產品不斷更新上市，未來自主五強上險量排名或會發(fā)生變化。（資訊）

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