2023年一級方程式賽季比以往任何時候都更加接近，因為巴林國際賽車場的測試正式結束，紅牛成為冠軍。但這似乎并沒有讓法拉利感到不安，法拉利今年將嘗試挑戰(zhàn)冠軍。

在季前賽測試期間，有一些有趣的表演，并揭開了一些秘密。從費爾南多·阿隆索(FernandoAlonso)駕駛他的阿斯頓·馬丁(AstonMartin)驚人的速度，到邁凱輪(McLaren)的進一步垮臺，車迷們有機會了解到很多他們可以期待看到的東西。

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絕對沒有人措手不及的一件事是，紅牛在三天的時間里表現(xiàn)完美。這輛車沒有任何可靠性問題，并設法取得了一些快速的成績，MaxVerstappen和SergioPerez都能夠在不同的兩天內登上排行榜榜首。

但是，當紅牛忙于證明他們熟練地處理了成本上限違規(guī)處罰時，法拉利卻在步伐上徘徊不前。Scuderia最接近RedBull排行榜的時間是CarlosSainz的圈速，仍然比Verstappen的圈速慢0.4秒。

在第二天的測試中，情況變得更糟，因為仍然領先于明星車手查爾斯勒克萊爾的卡洛斯塞恩斯比衛(wèi)冕世界冠軍慢了十分之八。令人驚訝的是，最后一天遵循了類似的模式，這次Leclerc領先，但這次仍然比SergioPerez駕駛的RedBull慢0.7秒。

在測試期間，這顯然是一個令人擔憂的趨勢，這使得2023賽季看起來很凄涼，但法拉利，尤其是其新任車隊負責人弗雷德里克·瓦瑟爾并不擔心。他解釋說季前測試可能具有欺騙性，并指出在過去的兩年中，桿位并沒有被測試排行榜上名列前茅的車手所占據(jù)。

這位前索伯車隊老板補充說，車隊會對結果感到滿意，因為這輛車的性能看起來不錯。他接著說，“最重要的是掃描汽車上的各種設置，因為你知道今天的照片和下周的照片完全不同?！?/p>

新任命的車隊負責人堅稱，由于車隊測試的參數(shù)不同，單圈時間無法比較。他還聲稱法拉利正在嘗試各種設置并取得了不同程度的成功，這顯然可以使時間表向對紅牛有利的方向傾斜。

然而，這樣強硬而又含糊其辭的回應，是否真的是為了掩蓋車隊在賽道上的短板，不禁讓人懷疑。當您查看其他幾個因素時，這開始變得更加真實。

重點主要放在季前測試上，該測試被描述為球隊必須通過的清單。雖然這在一定程度上是正確的，但它也是一種至少嘗試將汽車推向極限并了解其潛力的方式。

再加上一個事實Vasseur淡化了Leclerc的聲明。這位年輕的摩納哥人聲稱，直線速度的提高對汽車的轉彎性能產生了負面影響。Vasseur駁斥了這一說法，他聲稱這只是一位有競爭力的賽車手，他總是想要更多，這在一級方程式賽車中很自然，這給法拉利留下了一個大問號。

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