碳酸鋰期貨14日大幅下挫，主力合約2401盤中跌破20萬元大關(guān)后仍跌勢不止，尾盤報(bào)收196750元/噸，跌幅5.54%，以日內(nèi)最低價(jià)收盤并刷新上市以來新低。

現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)下跌

自7月21日上市以來，由于期貨貼水幅度較大，碳酸鋰期貨主力合約一度出現(xiàn)大幅反彈，不過之后因供需格局偏弱，現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)下行，據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，國產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)自7月11日以來便接連走低，截止到8月14日期現(xiàn)貨報(bào)價(jià)已經(jīng)跌至22.9~25萬元/噸，均價(jià)報(bào)23.95萬元/噸。

(資料圖片)

電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格走勢來源：SMM

隨著現(xiàn)貨價(jià)格的持續(xù)下跌，高基差對(duì)于期貨合約的支撐不斷減弱，碳酸鋰期貨8月4日期打破震蕩區(qū)間，開啟下跌模式。

供應(yīng)增速大于需求增速是短期價(jià)格走弱的主要原因。方正中期期貨研報(bào)示，7月份，各類原料生產(chǎn)的碳酸鋰產(chǎn)量均維持增長。輝石方面，雖有部分企業(yè)產(chǎn)線檢修，但由于礦石供應(yīng)增加，導(dǎo)致輝石冶煉碳酸鋰產(chǎn)量有所增加；云母方面，雖受到天然氣管道檢修影響，但前期環(huán)保督查企業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)疊加部分企業(yè)新產(chǎn)線投產(chǎn)，整體云母冶煉端增產(chǎn)明顯；鹽湖方面，季節(jié)性增產(chǎn)明顯加上產(chǎn)能持續(xù)爬坡，產(chǎn)量整體仍維持增長之勢；回收方面，不少企業(yè)仍舊產(chǎn)能爬坡中，伴隨著技術(shù)升級(jí)，碳酸鋰產(chǎn)量持續(xù)獲得提高。綜合來看，7月中國碳酸鋰產(chǎn)量為45314噸，環(huán)比增加10%，同比增加49%。

方正中期期貨預(yù)計(jì)，8月份，隨著前期投產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)爬坡，行業(yè)整體開工率仍將上行，預(yù)計(jì)8月產(chǎn)量為46701噸，環(huán)比增長3%，同比增長56%。

在供應(yīng)增加的同時(shí)，終端需求仍顯不足，下游開工未見明顯恢復(fù)，對(duì)于原料價(jià)格下跌過快，受買漲不買跌心態(tài)影響，材料廠采購接單意愿不足，紛紛降低原料庫存?zhèn)湄浟?，這進(jìn)一步拉低了成交量，使得短期的供需天平進(jìn)一步失衡。近日市場傳聞，正極廠商采購時(shí)要求市場價(jià)基礎(chǔ)上打九折，這意味著當(dāng)前的現(xiàn)貨報(bào)價(jià)仍有貶值空間，期貨市場20萬的支撐顯然并不牢固。

市場氛圍偏弱

市場分析認(rèn)為，碳酸鋰期貨今日跌破20萬元大關(guān)，除了現(xiàn)貨價(jià)格的持續(xù)下跌之外，近期新能源汽車“降價(jià)潮”導(dǎo)致市場情緒偏弱也是重要原因。

8月14日，特斯拉宣布，即日起，Model Y長續(xù)航版的價(jià)格將從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版的價(jià)格將從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元，降幅1.4萬元。Model Y標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格未有松動(dòng)。而在特斯拉之前，8月份以來，已有多家車企陸續(xù)降價(jià)。

此前，在8月7日召開的乘用車市場月度信息發(fā)布會(huì)上，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹就表示，“上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷，擾亂了車市正常的價(jià)格走勢，7月終端價(jià)格促銷水平總體回歸正常，但隨著整體市場銷量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標(biāo)及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預(yù)計(jì)部分細(xì)分市場仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象?！?/p>

上海有色網(wǎng)（SMM）分析稱，車市促銷現(xiàn)象仍將持續(xù)存在，并且不排除部分車企出現(xiàn)旺季加碼促銷現(xiàn)象。車企降價(jià)向上傳導(dǎo)，倒逼電池和正極材料企業(yè)加強(qiáng)成本管控。與此同時(shí)，碳酸鋰價(jià)格也在近期呈現(xiàn)多空博弈加劇趨勢，目前部分鋰鹽企業(yè)已出現(xiàn)成本倒掛現(xiàn)象。終端車企新一輪降價(jià)將壓制產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)利潤，市場短期情緒偏弱。

后期走勢仍存分歧

走勢上看，曾被視作重要支撐的20萬元大關(guān)今日被輕易擊破，且期價(jià)以日內(nèi)最低點(diǎn)收盤，短期走勢極為疲弱。但展望后市，機(jī)構(gòu)對(duì)于“金九銀十”仍存期待，同時(shí)，價(jià)格跌至成本區(qū)之后也將面臨上游挺價(jià)。

金瑞期貨分析稱，“目前看，鋰價(jià)成本看到15萬-20萬之間，若是青海鹽湖提鋰成本則更低，目前鋰價(jià)下探或觸及較高成本的鋰礦企業(yè)成本線?！痹摍C(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，碳酸鋰價(jià)格短期將維持弱勢震蕩運(yùn)行。但碳酸鋰價(jià)位運(yùn)行至20萬以下或觸及部分高價(jià)進(jìn)口礦的成本位，因此隨著鋰價(jià)下探，成本支撐或逐漸顯現(xiàn)。

SMM表示，供應(yīng)方面，8月碳酸鋰供應(yīng)或?qū)⒊掷m(xù)上行，需求端8月正極材料排產(chǎn)走低，供增需減背景下，碳酸鋰市場將呈現(xiàn)小幅過剩的局面?！安贿^自9月開始，隨著終端排產(chǎn)增加顯著，在鋰鹽供應(yīng)穩(wěn)定增長的形勢下，碳酸鋰市場或整體供需呈現(xiàn)緊平衡的狀態(tài)。”SMM指出。

（文章來源：新華財(cái)經(jīng)）

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