曾有網(wǎng)友調(diào)侃道，馬自達賣車是為了研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機，沒錢了就去賣賣車，然后接著研究。雖是調(diào)侃，但也說明了馬自達對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的執(zhí)著。

但受限于材料限制，轉(zhuǎn)子發(fā)動機在民用車領域，始終無法克服磨損過快的缺陷。因而，馬自達始終無法將轉(zhuǎn)子發(fā)動機量產(chǎn)發(fā)售。

日前與Motor1交流時，馬自達明確，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的MX-30插混版將不晚于明年3月在北美發(fā)售。

需要注意的是，此次的轉(zhuǎn)子發(fā)動機并非直接當做發(fā)動機驅(qū)動車輛行駛，而是當做增程式發(fā)動機，為電動車發(fā)電增加續(xù)航，MX-30電動版本的續(xù)航非常有限，只有161公里。

馬自達上一次嘗試轉(zhuǎn)子發(fā)動機是RX-8運動轎跑，可是因為銷量急劇下滑，最被打入冷宮。

關鍵詞： 發(fā)動機驅(qū)動車輛行駛 北美發(fā)售 最被打入冷宮 當做增程式發(fā)動機