(資料圖片)

Hoonigan比任何人都更了解瘋狂的直線加速賽，YouTube上的“ThisvsThat”系列對此進行了專題介紹。它組織的最后一場比賽是一場由2JZ驅動的NissanSilvia和換裝LS的HoldenCommodore之間的高馬力直線加速賽。不過這一次，團隊似乎想出了一些奇怪但特別的東西。

對于這場瘋狂級別的直線加速賽，他們將其帶到了LandDownUnder，以展示來自兩位澳大利亞調諧器的兩次史詩般的騎行。第一個是小型Datsun1200Ute，由6.0升LSV8發(fā)動機提供動力，引擎蓋上有一個巨大的鼓風機。它的功率為950馬力，令我們驚訝的是它甚至能夠裝入那個微小的發(fā)動機艙中。

同時，另一輛車是漂移導向的本田奧德賽小型貨車。聽起來很奇怪，但明白這一點-這是一個漂移版本，帶有來自好的舊豐田SupraA80的2JZ直列六缸發(fā)動機。這種發(fā)動機互換設置最多可產生500馬力，這不如Honnigan自己的2JZ互換GRSupra令人印象深刻，但對于小型貨車來說仍然令人印象深刻。

在第一輪300米、三局兩勝制的拉力賽中，Datsun迅速脫穎而出并取得了勝利。正如Hoonigan的家伙在視頻中指出的那樣，兩輛車都無法保持牽引力。就連Datsun皮卡的車主也承認，正是出于這個原因，他并沒有給它太多的豆子。

在接下來的一輪中，這輛微型V8皮卡車設法將其與奧德賽的差距擴大了多達七輛汽車的長度。顯然，它的飛行員給了它更多的動力，讓V8引擎轟鳴并伸展它的肌肉。

最后一輪，他們決定給2JZOdyssey一個三車長的差點。但即便如此，V8卡車仍然成功獲勝。

但就像Verstappen如何征服2023年西班牙大獎賽一樣，從一開始就預料到了Datsun的勝利。這是基于單獨的模組和它所穿的浮油。

關鍵詞：