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不起眼的豐田普銳斯進入了第五代，其外觀設計比其前輩更具侵略性，設計師利用新外觀為混合動力車賦予了GazooRacing 待遇。然而，該模型是一個概念，其動力傳動系統(tǒng)沒有變化。

只有豐田系列中最快和最強大的成員才能獲得 Gazoo Racing (GR) 徽章;在海外銷售的Supra、GR86、GR Corolla和GR Yaris都屬于該子品牌的保護傘。看到Prius加入 GR 品牌車型的行列在五年前是完全不可想象的，它顯示了混合動力細分市場的典型代表在設計方面走了多遠。

外觀進行了大部分修改。豐田增加了一個碳纖維引擎蓋以減輕重量，重新設計了前燈，以及一個全身套件，在前保險杠、側裙、一個相當大的尾翼(在普銳斯!)和一個后擴散器上增加了鴨翼。18 英寸的車輪坐得更遠，部分原因是更寬的懸架系統(tǒng)。我們被告知這些更新使 Prius 更符合空氣動力學，同時提高了牽引力。

內部照片尚未發(fā)布，豐田也沒有太多說明這款概念車的內部外觀。該公司也沒有發(fā)布技術規(guī)格，這表明(但未證實)它是鈑金下方的標準普銳斯票價。如果您正在等待由GR Corolla 的300 馬力三缸發(fā)動機提供動力的全輪驅動普銳斯，您可能會感到失望。

普通普銳斯的動力來自油電混合動力傳動系統(tǒng)(您當然已經(jīng)知道)，該傳動系統(tǒng)由 2.0 升四缸發(fā)動機和電動機組成。這兩個動力源的功率為 194 馬力，比上一代車型的 121 馬力額定功率有了很大改進，但還不足以解鎖類似熱艙門的功率重量比。全輪驅動增加了第二個電機并將馬力增加到 196，而插電式混合動力普銳斯 Prime提供了 220 馬力的動力傳動系統(tǒng)，這要歸功于更大的電機。

豐田聲稱它開發(fā)了這個概念，其全名是 Prius 24hLe MansCentennial GR Edition，以慶祝勒芒 24 小時耐力賽 100 周年。將該模型投入生產(chǎn)的計劃尚未公布，我們不知道它的未來會怎樣。

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