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5月至7月的季度，所有私家車類別的每月平均COE供應量將達到1,969輛，低于目前的平均水平2,129輛。

2023年5月至2023年7月的季度，私家車類別的COE供應量將下降。

下一季度所有COE類別的平均每月總配額將為3,191。這比目前的平均每月配額3,144個有所增加。然而，每月COE總供應量的增加僅僅是因為C類和D類COE供應量的增長，分別用于注冊商用車和摩托車。下一季度A、B、E類私家車COE供應量均較本季度有所下降。

2023年5月至2023年7月的季度，A類的平均每月COE供應量將從本季度的平均值1,010降至932正如2023年1月宣布的那樣，本季度的新COE供應來自于2022年4月至2023年3月的12個月期間注銷車輛總數(shù)的25%。A類汽車的COE供應(高達1,600cc和130bhp

，或高達110kW的電動汽車)在下一季度的月均值將達到932輛，低于本季度的平均值1,010輛。

同時，到2023年5月，B類汽車(1,600cc或130bhp以上，以及超過110公里的電動汽車)的平均每月COE供應量也將從860下降到789。E類汽車的COE供應也將隨之

而來趨勢，并將從本季度的259下降到每月平均248。此類別中的COE可用于除摩托車以外的任何車輛類型，但最終幾乎完全用于大型汽車。

商用車的平均COE供應量將在下一季度出現(xiàn)增長。這一數(shù)字將從目前的每月平均86輛攀升至137輛。C類車輛每年0.25%的增長率將保持到2025年1月。與此同時，摩托車COE供應也將從929輛增加到1,085輛

。從2023年5月的第一次COE招標開始，用于獲得D類臨時COE的投標保證金也將從800美元提高到1,500美元。D類臨時COE的有效期也將從三個月調(diào)整為一個月，過期的COE比目前的下一季度慣例更早返回投標。

LTA表示，2023年8月至2023年10月投標期的下一次COE配額公告將于2023年7月發(fā)布。

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