前照燈設(shè)計(jì)似乎達(dá)到了頂峰，自適應(yīng)多光束激光增強(qiáng)照明技術(shù)、無處不在的LED以及代表當(dāng)前最先進(jìn)技術(shù)的復(fù)雜日間行車燈設(shè)計(jì)。但是，盡管目前這已經(jīng)很不錯(cuò)了，但CarBuzz在德國專利商標(biāo)局(DPMA)發(fā)現(xiàn)的一項(xiàng)新的寶馬專利顯示了照明技術(shù)的另一種可能的發(fā)展。

(資料圖片僅供參考)

該專利適用于日間行車燈(DRL)和側(cè)示廓燈，并可能很快出現(xiàn)在主流BMW車型上，如iX3或下一代BMW5系，并最終可能會(huì)擴(kuò)展到整個(gè)BMW系列。使這項(xiàng)特定專利如此吸引人的原因在于，它根本不依賴電子控制或電動(dòng)執(zhí)行器，而是一種被動(dòng)系統(tǒng)，可以在預(yù)定方向上修改光束強(qiáng)度和方向。這將減少DRL的眩光，而不會(huì)影響汽車對(duì)其他道路使用者的能見度。

當(dāng)前的LEDDRL僅以工程師設(shè)計(jì)的模式點(diǎn)亮。這種模式由前照燈單元內(nèi)的LED光導(dǎo)的形狀決定，并且有效地具有接近180度的光分布：無論旁觀者的有利位置如何，它們幾乎總是從各個(gè)角度可見。這既是好事也是壞事，因?yàn)樵谠鰪?qiáng)車輛對(duì)其他交通的能見度的同時(shí)，如果DRL元素足夠亮以完全有效，這些照明單元也有可能為其他道路使用者制造眩光。

寶馬的新穎想法是用前照燈透鏡組件內(nèi)部的不透明護(hù)罩(專利圖中的第11項(xiàng))來掩蓋DRL。這些屏蔽是通過使用PVD(物理氣相沉積)工藝在透明塑料屏幕上涂上反射金屬制成的，這會(huì)在屏蔽上留下一層薄而難以穿透的金屬膜。

DRL元件和外透鏡之間的屏蔽槽能夠防止任何光線透過PVD??涂層。請(qǐng)注意，這些涂層絕不會(huì)改變指示燈或主前照燈光束的照明發(fā)射，因?yàn)檫@些主照明元件前面的防護(hù)罩部分保持完全透明。

現(xiàn)在是聰明的部分。通過類似于激光雕刻的自動(dòng)化過程，可以在遮蔽罩上的這種涂層中創(chuàng)建數(shù)千個(gè)微小的出口點(diǎn)，從而允許來自DRL的光通過這些微小的開口照射。但是，由于防護(hù)罩的位置非?？拷鼘?shí)際的DRL，因此沒有光線向上逸出-只有側(cè)面和/或向前。并且根據(jù)激光雕刻出射點(diǎn)的角度，可以將發(fā)射的光引導(dǎo)到不同的方向，以適應(yīng)對(duì)側(cè)示燈和DRL的不同要求。

寶馬

DRL不再像當(dāng)前那樣以相同的亮度在所有方向上發(fā)光，而是從正面在水平面上完全可見，但隨著有利位置移出所需的光線方向，它們將逐漸變得不那么可見。簡而言之，隨著它們的光發(fā)射通過防護(hù)罩定向過濾，DRL從車輛前部將更加明顯，但隨著視點(diǎn)向上或向車輛側(cè)面移動(dòng)，DRL會(huì)顯著變暗。

同樣的原理也適用于側(cè)面標(biāo)志燈，從正面看時(shí)會(huì)不太明顯，但從側(cè)面和從高處觀看時(shí)會(huì)以全亮度發(fā)光。一個(gè)額外的好處是DRL光罩中的出口點(diǎn)可以放置和傾斜，以允許有趣的3D圖案，而不會(huì)改變DRL元件本身的物理形狀。

防護(hù)罩還可以涂上車身顏色的薄膜，以幫助將大燈視覺整合到車身中，讓造型師有更多機(jī)會(huì)區(qū)分不同的車型或?yàn)榍盁艉灻麆?chuàng)造一個(gè)家庭身份。想一想M4CSL后部的激光燈有多么華麗的細(xì)節(jié)，現(xiàn)在想象一下同樣的復(fù)雜性應(yīng)用于前照明裝置。這將為設(shè)計(jì)增添重要的戲劇性，這似乎是寶馬在每個(gè)新版本中的目標(biāo)。

而且由于這些防護(hù)罩的生產(chǎn)成本相對(duì)較低，并且不需要移動(dòng)部件，因此可以控制制造和事故維修成本。在巖石撞擊前照燈組的情況下，它們甚至可以為昂貴的激光或LED主光束反射器提供額外的保護(hù)。

關(guān)鍵詞： 照明技術(shù) 有利位置 道路使用者