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來(lái)自成員國(guó)和議會(huì)的談判代表已同意要求航空公司在整個(gè)范圍內(nèi)使用更可持續(xù)燃料的新規(guī)則，以幫助該行業(yè)脫碳。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)委員會(huì)周三表示，成員國(guó)和歐洲議會(huì)達(dá)成的協(xié)議要求供應(yīng)商從2025年開(kāi)始將可持續(xù)航空燃料與煤油混合，數(shù)量不斷增加。

該委員會(huì)表示，與“不采取行動(dòng)”的情景相比，此舉預(yù)計(jì)到2050年將飛機(jī)碳排放量減少三分之二，并通過(guò)減少非二氧化碳排放量為氣候和空氣質(zhì)量帶來(lái)好處。

委員會(huì)表示，航空業(yè)占交通運(yùn)輸排放量的13.9%，成為該行業(yè)僅次于公路運(yùn)輸?shù)牡诙鬁厥覛怏w排放源。如果全球航空是一個(gè)國(guó)家，它將排在前10位排放者之列。

該政治協(xié)議是“Fitfor55”一攬子計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃設(shè)定了到2030年將導(dǎo)致全球變暖的氣體排放量減少至少55%的目標(biāo)。

還設(shè)定了到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。它表示，與1990年的水平相比，它需要將運(yùn)輸排放量減少90%才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

負(fù)責(zé)歐洲綠色協(xié)議的專(zhuān)員弗蘭斯·蒂默曼斯(FransTimmermans)表示：“正在讓所有部門(mén)走上實(shí)現(xiàn)氣候中和的道路，并采取必要措施來(lái)實(shí)現(xiàn)我們2030年和2050年的氣候目標(biāo)?！薄耙褱?zhǔn)備好邁向更可持續(xù)的航空未來(lái)?！?/p>

盡管在大流行期間有所下降，但航空業(yè)的排放量預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)，它們“在2013年至2019年間平均同比增長(zhǎng)5%”。

根據(jù)協(xié)議，從2025年起，機(jī)場(chǎng)供應(yīng)的所有燃料中至少有2%必須是可持續(xù)的，到本世紀(jì)中葉這一比例將達(dá)到70%。

“新的噴氣燃料混合物還需要包含最低份額的最現(xiàn)代和最環(huán)保的合成燃料，隨著時(shí)間的推移，這一比例會(huì)增加，”委員會(huì)表示。

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